主页 > 新闻中心
高铁排椅的“承重测试”标准是多少？如何模拟真实使用场景？
国标要求椅面承受不小于2000N的静载荷循环测试（如5000次），背板面承受不小于760N的力量。排椅的承重测试可以通过机械压力模拟乘客长时间倚靠或挤压。...
为什么排椅很少采用连排设计？
排椅分散式的主要采用布局主要的原因：防疫考虑：独立座位能自然保持社交距离灵活调度：便于根据客流情况快速调整布局防盗功能：避免给不法分子提供藏匿空间...
高铁排椅的“静电喷涂处理”是什么工艺？其目的是什么？
静电喷涂是通过高压电场使涂料均匀吸附在金属表面，形成防锈、耐磨的涂层。目的是提升排椅的耐候性，减少褪色和腐蚀。...
高铁排椅的“模块化设计”好处有什么？
模块化设计允许排椅灵活拼接（如双人位、三人位），并可加装茶几、充电接口等配件。高铁排椅的椅面为何多采用硬质材料（如冷轧钢板）而非软包？这一设计是否影响舒适度？高...
为什么高铁排椅的扶手和站脚需采用何种焊接工艺？
高铁排椅的扶手和站脚通常采用穿孔式冷轧钢板冲压焊接工艺。穿孔式设计可减轻重量，同时通过冲压焊接增强扶手和站脚的承重能力（通常需承受不小于2000N的力量）。精密...
高铁排椅的横梁为何多选用高强度钢管（如2.0mm厚度）？其表面处理工艺有何特殊要求？
排椅的横梁需承受整排座椅的载荷，高强度钢管可确保结构稳定。表面通常采用野外漆粉处理，以抵抗风吹、雨淋和日照，延长使用寿命。...
